Tramrails vóór het gebouw.

Fietspad en voetpad vóór het gebouw.

Het dak van de parkeerkelder is niet sterk genoeg om kranen of steigers te dragen.

Steigers waren geen optie vanwege de nabijheid van de tramrails.

Kranen hadden kunnen worden ingezet, maar dit zou boven de tramrails moeten plaatsvinden, wat een langdurig vergunningstraject zou vereisen en – als het al zou worden goedgekeurd – het dagelijks verkeer ernstig zou verstoren. Bovendien zou het proces zeer traag verlopen door de hoeveelheid schroeven die in de aluminium elementen vervangen moesten worden, wat meer dan dubbel zoveel tijd zou kosten ten opzichte van rope access, en dus duurder zou zijn.

Aluminium elementen waren slecht gemonteerd, garantie op gebouw (20 jaar) was net verlopen en elementen kwamen door wind los van het gebouw.

Dat leverde een gevaarlijke situatie op die een directe oplossing noodzakelijk maakte.

De prioriteit in deze situatie was het vinden van een snelle oplossing vanwege het veiligheidsrisico voor het publiek.

Twee technici verholpen het directe gevaar door de meest losse elementen aan te pakken, wat binnen 2 dagen na het eerste ontact met VBA door Building-Up werd uitgevoerd.

Technici ontdekten dat alle elementen bevestigd waren met de verkeerde schroeven, wat resulteerde in de opdracht om het werk uit te voeren aan de volledige zuidgevel. Tevens repareerden technici meerdere lekkages en reinigden de volledige noordgevel.